Uitbreiding 1 · laadpaal

Een laadpaal bijplaatsen die meestuurt met het huis

In de voorbeeldwoning komt een laadpaal in de inpandige garage, tegen de achterwand, waar de neus van de wagen staat. In het bord komt er één groep bij: een eigen differentieel van 30 mA, Diff D, met daaronder enkel kring Q, op een automaat van 32 A en een kabel van 6 mm².

Wat die laadpaal in de praktijk levert, hangt af van één keuze die je op het schema niet ziet: laadt hij altijd met dezelfde stroom, of past hij zich aan aan wat de rest van het huis op dat moment verbruikt?

Eendraadschema voor de werken: de kringen J (stopcontacten inkom, overloop en garage) en K (garage, berging en buitenlamp) van Diff B; rechts ervan is de rail leeg. — Links het einde van groep B voor de werken, rechts dezelfde plek erna. Of de laadpaal vast staat of meestuurt, verandert niets aan deze tekening: de kring is in beide gevallen dezelfde.

Eendraadschema na de werken: kringen J en K van Diff B, daarnaast Diff D (30 mA, type A, 40 A, tweepolig) met kring Q, automaat C32A, kabel XVB Cca 3G6, en de laadpaal Q.1. — Links het einde van groep B voor de werken, rechts dezelfde plek erna. Of de laadpaal vast staat of meestuurt, verandert niets aan deze tekening: de kring is in beide gevallen dezelfde.

Vast instellen of laten meesturen

Op een eenfasige aansluiting van 40 A deelt de laadpaal de stroom met de kookplaat, de oven, de wasmachine en al de rest. Een laadpaal kan daar op twee manieren mee omgaan, met precies dezelfde kring in het bord.

Dezelfde laadpaal, twee manieren van laden
	Vaste laadstroom	Laststuring
Werking	laadt altijd met de stroom die bij de plaatsing is ingesteld	meet het verbruik van de woning en laadt met wat er onder de grens overblijft
Wat erbij komt	niets	een P1-lezer op de digitale meter, of een meetspoel rond de voeding in het bord
Instelling	laag genoeg voor het drukste uur van de dag, ook als er niemand kookt	tot 32 A als het huis weinig vraagt, minder zodra de kookplaat aan gaat
Kwartierpiek	laden telt altijd volledig mee	de grens kan lager staan dan de aansluiting
In het bord	Diff D en kring Q	dezelfde Diff D en kring Q
Op het eendraadschema	laadpaal Q.1	laadpaal Q.1; de meting komt er niet op

In dit voorbeeld kiezen we laststuring. Met 32 A op 6 mm² laadt de wagen 's nachts met het volle vermogen van een eenfasige laadpaal, ongeveer 7,4 kW. 's Avonds, als er gekookt wordt, zakt de laadstroom vanzelf en blijft de hoofdautomaat van 40 A binnen. Zonder sturing zou de laadpaal ook 's nachts op die lagere avondwaarde moeten blijven staan.

Waar de laadpaal het verbruik van het huis leest

De meeste Vlaamse woningen hebben ondertussen een digitale meter. Die heeft een gebruikerspoort, de P1-poort, die het verbruik van het hele huis doorgeeft. Een P1-lezer in die poort stuurt de gegevens naar de laadpaal, draadloos of over een datakabel. De poort staat pas open nadat je ze geactiveerd hebt in Mijn Fluvius.

Is er geen bruikbare P1-poort, dan meet een meetspoel rond de voedingskabel in het bord. De P1-lezer, de meetspoel en de datakabel zijn geen stroomkring: ze krijgen geen automaat en geen kringletter. Wat wel bij de uitbreiding hoort, is de instelling van de laadpaal. Die schrijven we op de wijzigingsbon onderaan: de grens van de sturing en de stroom waarop de laadpaal terugvalt als de meting wegvalt.

Wat er in het bord bijkomt

Verdeelbord van de voorbeeldwoning, voor en na de laadpaal
Onderdeel	Voor	Na
Aansluiting	230 V eenfasig, 40 A	ongewijzigd
Differentiëlen	A 300 mA, B en C 30 mA	daarbij D 30 mA, type A
Kringen	A tot P, veertien in totaal	daarbij Q, alleen voor de laadpaal
Kabel naar de laadpaal	geen	XVB 3G6 mm² in de garage
Beveiliging van Q	geen	automaat 32 A, curve C
Laadstroom	geen	meesturend, hoogstens 32 A

Situatieplan van de garage voor de werken: teller en verdeelbord tegen de gemene muur, lichtpunt K.2 met schakelaar bij de deur naar de inkomhal, contactdozen J.2 en J.3; tegen de achterwand staat niets. — Het situatieplan van de garage, boven voor en onder na. De laadpaal Q.1 staat tegen de achterwand, vlak voor de parkeerplaats.

Situatieplan van dezelfde garage na de werken: tegen de achterwand staat nu de laadpaal Q.1, de rest van de garage is ongewijzigd. — Het situatieplan van de garage, boven voor en onder na. De laadpaal Q.1 staat tegen de achterwand, vlak voor de parkeerplaats.

Op de werf, in de praktijk

We stellen in de laadpaal een terugvalstroom in voor het geval de P1-lezer of de meetspoel niets meer doorgeeft. Zonder meting laadt de wagen dan traag, maar de hoofdautomaat blijft binnen.
De grens van de sturing zetten we iets onder de 40 A van de hoofdautomaat, zodat een toestel dat even hard aanslaat geen uitschakeling geeft.
Staat in de fiche van de laadpaal een ingebouwde detectie van gelijkstroomfouten (6 mA DC), dan volstaat een gewone 30 mA type A in het bord. Anders wordt het een 30 mA die tegen gelijkstroomfouten bestand is.
Omdat de laadpaal hier recht voor de neus van de wagen hangt, plaatsen we er een stootrand of een beschermpaaltje voor.
In Vlaanderen telt sinds 2023 de hoogste kwartierpiek van de maand mee in de netkosten. Met laststuring kun je de grens lager zetten dan de aansluiting, zodat laden die piek niet opdrijft.
Plant de eigenaar later ook een warmtepomp, dan bekijken we meteen of een zwaardere aansluiting verstandiger is dan alles op 40 A te laten sturen.

Wat AREI Boek 1 (versie 2026) zegt

Een laadpaal wordt niet via een stopcontact aangesloten. Elk verbindingspunt krijgt een eigen kring. 7.22.3 · pdf 257
Elke kring van een laadpunt op wisselstroom heeft een eigen differentieel dat bij hoogstens 30 mA uitschakelt. Een fout met gelijkstroom wordt afgedekt, door dat differentieel zelf of door een detectie van residuele gelijkstroom die ermee samenwerkt. 7.22.4.1 b · pdf 259-260
Ook tegen overstroom is elke kring afzonderlijk beveiligd; die beveiliging mag in het bord zitten of in de laadpaal zelf. 7.22.4.2 · pdf 260
Buiten heeft de laadpaal minstens IP44, en binnen of buiten krijgt hij een bescherming tegen een aanrijding die je redelijkerwijs kunt verwachten. 7.22.5.1 · pdf 260
Het verbindingspunt staat zo dicht mogelijk bij de parkeerplaats. 7.22.5.3 · pdf 261
Kan de laadpaal energie terugleveren, dan komt de waarschuwing "Opgelet: mogelijke teruglevering van elektrische energie in de installatie" op de laadpaal en op het bord. 7.22.5.4 · pdf 261
Een noodonderbreking aan de inrit is niet nodig voor een laadpaal van een wooneenheid. 7.22.5.2 · pdf 260

Dit hoofdstuk geldt voor laadpalen waarvan de plaatsing of vervanging begon vanaf 1 november 2022. 7.22.1 · pdf 257 Over laststuring zegt het AREI niets: dat is een keuze van de eigenaar en de installateur.

Fouten die we bij laadpalen tegenkomen

Fout: de laadpaal meteen op 32 A zetten en de sturing "later" aansluiten, of de P1-poort nooit activeren.Beter: pas op 32 A laden als de meting werkt en getest is; tot dan een vaste, lage instelling.
Fout: de laadpaal op een bestaande contactdozenkring zetten, "want er zit al een 30 mA op".Beter: een aparte kring, beschermd door een aparte 30 mA, zoals Diff D en kring Q hier.
Fout: een 32 A-laadpaal op een kabel van 4 mm².Beter: de automaat kiezen bij de doorsnede. Tabel 4.11 laat op 4 mm² hoogstens 25 A toe, op 6 mm² tot 40 A. pdf 126
Fout: de laadpaal op het plan tekenen als gewoon stopcontact.Beter: het symbool "laadinrichting voor elektrische wegvoertuigen" uit tabel 2.23 G. pdf 66
Fout: de werken klaar verklaren zonder het schema aan te passen.Beter: eendraadschema en situatieplan bijwerken voor de keuring van het nieuwe deel.

Wat er daarna in het dossier moet

Een kring bijplaatsen is voor het AREI een belangrijke uitbreiding. Deel 2 · pdf 58 Wie de werken uitvoert, maakt het aangepaste eendraadschema en situatieplan; op elk blad komen zijn gegevens (naam, hoedanigheid, btw) en het werfadres. 3.1.2.1 a · pdf 69 Daarna keurt een erkend organisme het toegevoegde deel voor de laadpaal in gebruik gaat. 6.4.7.3 · pdf 213 Het verslag en de ondertekende schema's gaan bij het dossier van de installatie, samen met de handleiding van de laadpaal waarin de instelling van de sturing staat. Of de laadpaal conform geplaatst is, beslist de keurder, niet deze gids.

Een laadpaal laten plaatsen

SUPCON BV plaatst laadpalen in woningen rond Keerbergen, van Haacht tot Heist-op-den-Berg, en past het bord en de schema's aan voor de keuring. Keuren laten we over aan een erkend organisme.

Offerte bij SUPCON BV voor je laadpaal

Wijzigingsbon

Beveiliging erbij: Diff D: 30 mA, type A, 40 A, tweepolig
Kring erbij: Q: automaat C32A, XVB Cca 3G6 mm², laadpaal Q.1 met eigen DC-detectie
Instelling: laststuring via de P1-poort, hoogstens 32 A, met een terugvalstroom als de meting wegvalt
Op het plan: laadpaal Q.1 tegen de achterwand van de garage
Dossierstuk: aangepast eendraadschema en situatieplan, verslag van de keuring van het nieuwe deel

Teken je het schema zelf?

Pas het schema aan in SUPLAN

Gratis gedurende 7 dagen en zonder betaalkaart: je krijgt één dossier van twee verdiepingen, de PDF met een watermerk. Nadien vanaf €35 per maand, btw niet inbegrepen, met maandelijkse opzegging.

Liever laten uitvoeren?

Offerte bij SUPCON voor de laadpaal

SUPCON BV, elektricien uit Keerbergen, plaatst laadpalen in woningen tussen Mechelen, Aarschot en Leuven.